СТС-13У-СП-11 Стенд тормозной силовой (оптимальный комплект без мостиков и упора). Стационарный роликовый универсальный стенд тормозной системы для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 13 000 кг.
Предназначен для контроля эффективности работы рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с одной или несколькими ведущими осями (режим 4WD).
Может использоваться в составе линии технического инструментального контроля при проведении технического осмотра автомобилей. (При сопряжении с соответствующими приборами, опциями и программным продуктом ПО ЛТК).
Достоинства:
- Две скорости вращения роликов соответствуют проверке легковых и грузовых автомобилей.
- Установка двух раздельных блоков роликов (опорных устройств) на осмотровой канаве не снижает эффективность и безопасность работы оператора при осмотре транспортных средств снизу.
- Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
- Возможна установка без канавы.
- Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). А также возможность восстановления износа с применением доступных технологий.
- Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
- Помощь при выезде (базовая комплектация). Режим помощи выезда автомобиля со стенда: принудительное вращение роликов стенда не только облегчает выезд автомобиля, но и предохраняет мотор - редукторы от перегрузок.
- Режим 4WD в базовой комплектации. Позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями
- Управление тормозным стендом производится с клавиатуры ПК или с пульта дистанционного управления, который передает сигналы на компьютер по радиоканалу. ПДУ с магнитом для удобства хранения – включен в комплект поставки.
- Усилие на органе управления тормозной системы измеряется беспроводным тензометрическим датчиком силы (педаметром) и его значение передается по радиоканалу на ПК стенда.
- Система самодиагностики (заложена в сервисной программе).
- В конструкции тормозных стендов применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации в течение продолжительного времени.
- Дополнительные стальные защитные накладки защищают раму стенда от износа шипованными шинами.
- Возможно управление тормозным стендом с планшетного компьютера.
- Калибровка и поверка как весовых, так и силовых датчиков выполняется одним комплектом приспособлений, что существенно снижает трудоемкость этих операций.
- Датчик измерения давления (Festo) воздуха в пневмосистеме тормозов грузовых автомобилей входит с состав тормозного стенда.
- Двухскоростные Итальянские мотор – редукторы обеспечивают работу стенда на разных начальных скоростях торможения (для грузовых и легковых автомобилей), что соответствует российским (ГОСТ 33997- 2016) и европейским (ISO 21069) методам проверки.
- Редукторы необслуживаемые, не требуют замены масла.
- Подшипники и подшипниковые опоры производства Германия.
- Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
- Качественные кабели имеют надежную опрессовку контактных наконечников.
- Если вы используете универсальные тормозные стенды имеющих одну скорость (меньше 4 км/ч) вращения роликов, то вы можете пройти аккредитацию в РСА (согласно требованиям к производственно-технической базе операторов ТО), но вы не сможете проверять легковые автомобили согласно ГОСТ 33997- 2016 (п. 5.1.3.8.) и ISO 21069.
Конструктивные особености:
Исполнение блока роликов
|
Раздельное
|
Тип установки
|
Стационарный заглубляемый
|
Тип роликов
|
Стальные с точечной наплавкой
|
Возвышение задних роликов
|
Да
|
Режим 4WD
|
Да
|
Режим помощи при выезде
|
Да
|
Система самодиагностики
|
Да
|
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов
|
Да
|
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов
|
Да
|
Работа с тестером увода
|
Да
|
Прочее
|
Первичная метрологическая поверка. Полностью соответствует законодательству в сфере техосмотра
|
Технические характеристики:
Максимальная нагрузка на ось
|
13000
|
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН
|
0 - 30
|
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н
|
0 - 1000
|
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг
|
0 - 13000
|
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)
|
0 - 1 (0 - 10)
|
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н
|
0 - 3700 (нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ)
|
Количество скоростей испытаний
|
2
|
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч
|
4,4 / 2,2
|
Диаметр роликов, мм
|
204
|
Длина роликов, мм
|
1000
|
Ширина колеи, мм
|
800 - 2800
|
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм
|
520 – 1300
|
Потребляемая мощность не более, кВт
|
19
|
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт
|
55
|
Электропитание, В
|
380
|
Габаритные размеры опорного устройства
|
1235х700х602 (каждое)
|
Масса опорного устройства, кг
|
530 (каждое)
|
Габаритные размеры силового шкафа
|
600×210×1000
|
Масса силового шкафа, кг
|
50
|
Опорное устройство (блок роликов - 2 шт.), силовой шкаф, программное обеспечение тормозного стенда, устройство взвешивания нагрузки на ось (8 датчиков), ПДУ, датчик усилия на педали тормоза, датчик давления в пневмосистеме, рамы фундаментные - 2 шт.