х

Единый бесплатный номер

8 800 500 76 73

Обратный звонок

г. Ярославль

(4852) 60-90-73

г. Москва

(499) 450-55-76

г. Санкт-Петербург

(812) 407-31-76

Даю согласие на обработку персональных данных
Ваше сообщение отправлено.
Единый бесплатный номер

8 800-500-76-73

8 499 450 55 76

Офис в г. Ярославль

(4852) 60-90-73

Офис в г. Москва

(499) 450-55-76

Выберите ваш город

Оборудование для автосервиса, шиномонтажа, стенды для ТНВД

info@rusavtoceh.ru

СТС-13У-СП-11 Тормозной стенд универсальный (оптимальный), нагрузка на ось 13 тонн

1 790 000 р. В корзину
О товаре
Комплект поставки
Документация
СТС-13У-СП-11 Стенд тормозной силовой (оптимальный комплект без мостиков и упора). Стационарный роликовый универсальный стенд тормозной системы для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 13 000 кг.

Предназначен для контроля эффективности работы рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с одной или несколькими ведущими осями (режим 4WD).
 
Может использоваться в составе линии технического инструментального контроля при проведении технического осмотра автомобилей. (При сопряжении с соответствующими приборами, опциями и программным продуктом ПО ЛТК).

Достоинства:
  • Две скорости вращения роликов соответствуют проверке легковых и грузовых автомобилей.
  • Установка двух раздельных блоков роликов (опорных устройств) на осмотровой канаве не снижает эффективность и безопасность работы оператора при осмотре транспортных средств снизу.
  • Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
  • Возможна установка без канавы.
  • Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). А также возможность восстановления износа с применением доступных технологий.
  • Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
  • Помощь при выезде (базовая комплектация). Режим помощи выезда автомобиля со стенда: принудительное вращение роликов стенда не только облегчает выезд автомобиля, но и предохраняет мотор - редукторы от перегрузок.
  • Режим 4WD в базовой комплектации. Позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями
  • Управление тормозным стендом производится с клавиатуры ПК или с пульта дистанционного управления, который передает сигналы на компьютер по радиоканалу. ПДУ с магнитом для удобства хранения – включен в комплект поставки.
  • Усилие на органе управления тормозной системы измеряется беспроводным тензометрическим датчиком силы (педаметром) и его значение передается по радиоканалу на ПК стенда.
  • Система самодиагностики (заложена в сервисной программе).
  • В конструкции тормозных стендов применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации в течение продолжительного времени.
  • Дополнительные стальные защитные накладки защищают раму стенда от износа шипованными шинами.
  • Возможно управление тормозным стендом с планшетного компьютера.
  • Калибровка и поверка как весовых, так и силовых датчиков выполняется одним комплектом приспособлений, что существенно снижает трудоемкость этих операций.
  • Датчик измерения давления (Festo) воздуха в пневмосистеме тормозов грузовых автомобилей входит с состав тормозного стенда.
  • Двухскоростные Итальянские мотор – редукторы обеспечивают работу стенда на разных начальных скоростях торможения (для грузовых и легковых автомобилей), что соответствует российским (ГОСТ 33997- 2016) и европейским (ISO 21069) методам проверки.
  • Редукторы необслуживаемые, не требуют замены масла.
  • Подшипники и подшипниковые опоры производства Германия.
  • Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
  • Качественные кабели имеют надежную опрессовку контактных наконечников.
  • Если вы используете универсальные тормозные стенды имеющих одну скорость (меньше 4 км/ч) вращения роликов, то вы можете пройти аккредитацию в РСА (согласно требованиям к производственно-технической базе операторов ТО), но вы не сможете проверять легковые автомобили согласно ГОСТ 33997- 2016 (п. 5.1.3.8.) и ISO 21069.
 
Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов

Раздельное

Тип установки

Стационарный заглубляемый

Тип роликов

Стальные с точечной наплавкой

Возвышение задних роликов

Да

Режим 4WD

Да

Режим помощи при выезде

Да

Система самодиагностики

Да

Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов

Да

Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов

Да

Работа с тестером увода

Да

Прочее

Первичная метрологическая поверка. Полностью соответствует законодательству в сфере техосмотра

 
Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось

13000

Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН

0 - 30

Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н

0 - 1000

Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг

0 - 13000

Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)

0 - 1 (0 - 10)

Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н

0 - 3700 (нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ)

Количество скоростей испытаний

2

Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч

4,4 / 2,2

Диаметр роликов, мм

204

Длина роликов, мм

1000

Ширина колеи, мм

800 - 2800

Диапазон диаметра колес автомобиля, мм

520 – 1300

Потребляемая мощность не более, кВт

19

Максимальная кратковременная мощность не более, кВт

55

Электропитание, В

380

Габаритные размеры опорного устройства

1235х700х602 (каждое)

Масса опорного устройства, кг

530 (каждое)

Габаритные размеры силового шкафа

600×210×1000

Масса силового шкафа, кг

50

Опорное устройство (блок роликов - 2 шт.), силовой шкаф, программное обеспечение тормозного стенда, устройство взвешивания нагрузки на ось (8 датчиков), ПДУ, датчик усилия на педали тормоза, датчик давления в пневмосистеме, рамы фундаментные - 2 шт.