СТС-4-СП-10 Стенд тормозной силовой для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. (минимальный комплект БЕЗ устройства взвешивания нагрузки на ось). Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн, может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей на станциях технического обслуживания.

При условии доукомплектования датчиками взвешивания нагрузки на ось автомобиля, соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей.

Достоинства роликового тормозного стенда:

Установка блока роликов в уровень с полом.
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления (ОПЦИЯ), который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК.
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями.
Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы (ОПЦИЯ), и передается по радиоканалу на ПК стенда.
Применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе»).
Высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства;
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Подшипниковые опоры производства фирмы INA, Германия.
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Моноблок
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да (2 режима)
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Нет
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да
Прочее	для расчета удельной тормозной силы требуется устройство взвешивания. Для определения усилия на органе управления требуется педометр.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000 датчик усилия - ОПЦИЯ
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 3500 датчики веса - ОПЦИЯ
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	220
Длина роликов, мм	700
Ширина колеи, мм	800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт	8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	20
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	700 х 2332 х 300
Масса опорного устройства, кг	450
Габаритные размеры силового шкафа	600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг	31

730 000 р. В корзину

СТС-4-СП-11 Тормозной стенд для легковых автомобилей с весами (базовый)

СТС-4-СП-11 Стенд тормозной для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. (базовый комплект с устройством взвешивания нагрузки на ось).

Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн, может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей на станциях технического обслуживания.

Достоинства роликового тормозного стенда:

Установка блока роликов в уровень с полом.
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления (ОПЦИЯ), который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК.
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями.
Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы (ОПЦИЯ), и передается по радиоканалу на ПК стенда.
Применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе»).
Высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства;
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Подшипниковые опоры производства фирмы INA, Германия.
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Моноблок
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да (2 режима)
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Нет
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да
Прочее	Для проведения техосмотра требуются датчик усилия на педали и рукоятка для ручного тормоза. Нагрузка на ось при проезде - до 4 т. Первичная поверка.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000 датчик усилия - ОПЦИЯ
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 3500
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	220
Длина роликов, мм	700
Ширина колеи, мм	800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт	8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	20
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	700 х 2332 х 300
Масса опорного устройства, кг	450
Габаритные размеры силового шкафа	600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг	31

850 000 р. В корзину

СТС-4-СП-11 Тормозной стенд для легковых автомобилей (оптимальный)

СТС-4-СП-11 Стенд тормозной (оптимальный комплект без мостиков и упора) для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей.

Достоинства тормозного стенда:

Установка блока роликов в уровень с полом
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК
ПДУ поставляется с магнитным креплением для удобства хранения
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с несколькими ведущими осями
Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы, и передается по радиоканалу на ПК стенда
В конструкции применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в Сервисной программе).
В конструкции применяются высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика
Подшипниковые опоры производств Германия
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Моноблок
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да (2 режима)
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Нет
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да
Прочее	Полностью соответствует законодательству в сфере техосмотра. Нагрузка на ось при проезде - до 4000 кг. Первичная метрологическая поверка.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 3500
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	220
Длина роликов, мм	700
Ширина колеи, мм	800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт	8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	20
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	700 х 2332 х 300
Масса опорного устройства, кг	450
Габаритные размеры силового шкафа	600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг	31

955 000 р. В корзину

СТС-4-СП-11 Тормозной стенд для легковых автомобилей (полный)

СТС-4-СП-11 Стенд тормозной (полный комплект) для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей.

Достоинства тормозного стенда:

Установка блока роликов в уровень с полом
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК
ПДУ поставляется с магнитным креплением для удобства хранения
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с несколькими ведущими осями
Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы, и передается по радиоканалу на ПК стенда
В конструкции применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в Сервисной программе).
Переездные мостики, поставляемые в комплекте, позволяют закрыть ролики стенда, что обеспечивает удобный проезд и маневрирование автомобилей на территории станции.
В конструкции применяются высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика
Подшипниковые опоры производств Германия
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Моноблок
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да (2 режима)
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Нет
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да
Прочее	Полностью соответствует законодательству в сфере техосмотра. Нагрузка на ось при проезде - до 4000 кг. Первичная метрологическая поверка.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 3500
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	220
Длина роликов, мм	700
Ширина колеи, мм	800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт	8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	20
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	700 х 2332 х 300
Масса опорного устройства, кг	450
Габаритные размеры силового шкафа	600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг	31

980 000 р. В корзину

СТС-4-СП-14 Тормозной стенд напольный

СТС-4-СП-14 Стенд тормозной силовой напольный, роликовый для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. С эстакадой.

Может использоваться в составе линии технического инструментального контроля при проведении технического осмотра автомобилей. (При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК).

Достоинства:

Напольная установка блока роликов (опорного устройства) с заездными аппарелями.
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями.
Усилие на органе управления тормозами замеряется специальным БЕСПРОВОДНЫМ датчиком силы (педаметром) и передается по радиоканалу на ПК стенда.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла..
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
В конструкции применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК. ПДУ с магнитом для удобства хранения – включен в комплект поставки.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется принудительное вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе»).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Порошковая окраска опорного устройства надежно защищает от коррозии и надолго сохраняет эстетичный внешний вид.
Высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства.
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Подшипниковые опоры производства Германия.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Моноблок
Тип установки	Напольный
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да (2 режима)
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Нет
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Нет
Прочее	Полностью соответствует законодательству в сфере техосмотра. Нагрузка на ось при проезде - до 4000 кг. Полноразмерные аппарели.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 3500
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	220
Длина роликов, мм	700
Ширина колеи, мм	800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт	8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	20
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	700 х 2332 х 300 без аппарелей
Масса опорного устройства, кг	450
Габаритные размеры силового шкафа	600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг	31

1 540 000 р. В корзину

СТС-4-СП-24 Тормозной стенд передвижной, мобильный

СТС-4-СП-24 Мобильный роликовый стенд тормозной системы для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. С эстакадой и офисом.

Присутствует возможность комбинации с манипулятором-погрузчиком для создания передвижного пункта техосмотра.

Достоинства:

Напольная установка блока роликов (опорного устройства) с заездными аппарелями.
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Стенд оборудован обогреваемым помещением (офисом) с комплектом офисной мебели, оргтехники и бытовых приборов
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями
Усилие на органе управления тормозами замеряется специальным БЕСПРОВОДНЫМ датчиком силы (педаметром) и передается по радиоканалу на ПК стенда.
Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно.
Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла..
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
В конструкции применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК. ПДУ с магнитом для удобства хранения – включен в комплект поставки.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется принудительное вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе»).
На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
Высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства.
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Подшипниковые опоры производства Германия.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Моноблок
Тип установки	Напольный
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да (2 режима)
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Нет
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Нет
Прочее	Полностью соответствует законодательству в сфере техосмотра. Нагрузка на ось при проезде - до 4000 кг. Полноразмерные аппарели. Офис мебелирован.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 3500
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	220
Длина роликов, мм	700
Ширина колеи, мм	800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт	8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	20
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	700 х 2332 х 300 БЕЗ аппарелей
Масса опорного устройства, кг	450
Габаритные размеры силового шкафа	600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг	31

2 220 000 р. В корзину

СТС-4-СП-12П Тормозной стенд силовой с тестерами

СТС-4-СП-12П Диагностическая линия интерактивной прямой приемки автомобилей (полный комплект). Стенд тормозной силовой с тестерами для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении, отклонения от прямолинейного движения а также остаточной работоспособности подвески автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.

Может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей как на авторизованных, так и мультибрендовых независимых СТО.

Может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей. (При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК).

Тормозной стенд

Установка блока роликов стенда, тестеров подвески и увода в уровень с полом.
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. Выбранный режим задается сервисным представителем при вводе стенда в эксплуатацию, и может быть изменен только при использовании сервисного ключа.
Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями
Управление тормозным стендом, а также тестерами подвески и увода производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК.
Усилие на органе управления тормозами замеряется специальным датчиком силы (педаметром) и передается по радиоканалу на ПК стенда.
Система самодиагностики.

Тестер подвески FWT-202 E

Работа тестера подвески основана на принципе EUSAMA.
Оценивает остаточную работоспособность подвески в %. А также позволяет оценить разность в эффективности работы подвесок колес одной оси.

Тестер увода SSP-204

Предназначен для экспресс-диагностики схождения колес, определяет величину увода автомобиля от прямолинейного движения в мм/м. Нагрузка до 4 тонн.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Моноблок
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да (2 режима)
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Нет
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	3500
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0-10
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 3500
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	Не предусмотрено
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4
Диаметр роликов, мм	220
Длина роликов, мм	700
Ширина колеи, мм	800 - 2200
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 - 790
Потребляемая мощность не более, кВт	8
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	20
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	Тормозной стенд: 700 х 2332 х 300. Тестер подвески: 400х2350х254
Масса опорного устройства, кг	850
Габаритные размеры силового шкафа	600 х 210 х 1000
Масса силового шкафа, кг	35

1 760 000 р. В корзину

СТС-13У-СП-11 Тормозной стенд универсальный без весов (минимальный), нагрузка на ось 13 тонн

СТС-13У-СП-11 Стенд тормозной силовой (минимальный комплект без весов). Стационарный роликовый универсальный стенд тормозной системы для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 13 000 кг.

Предназначен для контроля эффективности работы рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с одной или несколькими ведущими осями (режим 4WD).

Может использоваться в составе линии технического инструментального контроля при проведении технического осмотра автомобилей. (При сопряжении с соответствующими приборами, опциями и программным продуктом ПО ЛТК).

Достоинства:

Две скорости вращения роликов соответствуют проверке легковых и грузовых автомобилей согласно ГОСТ.
Установка двух раздельных блоков роликов (опорных устройств) на осмотровой канаве не снижает эффективность и безопасность работы оператора при осмотре транспортных средств снизу. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер. Возможна установка без канавы.
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). А также возможность восстановления износа с применением доступных технологий.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Помощь при выезде (базовая комплектация). Режим помощи выезда автомобиля со стенда: принудительное вращение роликов стенда не только облегчает выезд автомобиля, но и предохраняет мотор - редукторы от перегрузок.
Режим 4WD в базовой комплектации. Позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями;
Управление тормозным стендом производится с клавиатуры ПК или с пульта дистанционного управления, который передает сигналы на компьютер по радиоканалу. ПДУ с магнитом для удобства хранения поставляется опционально.
Усилие на органе управления тормозной системы измеряется беспроводным тензометрическим датчиком силы (педаметром) - опция для данной комплектации .
Система самодиагностики (заложена в сервисной программе).
В конструкции применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации в течение продолжительного времени.
Дополнительные стальные защитные накладки защищают раму стенда от износа шипованными шинами.
Возможно управление тормозным стендом с планшетного компьютера.
Калибровка и поверка как весовых, так и силовых датчиков выполняется одним комплектом приспособлений, что существенно снижает трудоемкость этих операций.
Датчик измерения давления (Festo) воздуха в пневмосистеме тормозов грузовых автомобилей входит с состав тормозного стенда.
Минимальный комплект не включет в себя фундаментные рамы - приобретаются отдельно.
Двухскоростные мотор-редукторы Итальянского производства обеспечивают работу стенда на разных начальных скоростях торможения (для грузовых и легковых автомобилей), что соответствует российским (ГОСТ 33997- 2016) и европейским (ISO 21069) методам проверки.
Редукторы необслуживаемые, не требуют замены масла.
Подшипники и подшипниковые опоры производства Германия.
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Качественные кабели, имеют надежную опрессовку контактных наконечников.
Если вы используете универсальные тормозные стенды имеющих одну скорость (меньше 4 км/ч) вращения роликов, то вы можете пройти аккредитацию в РСА (согласно требованиям к производственно-технической базе операторов ТО), но вы не сможете проверять легковые автомобили согласно ГОСТ 33997- 2016 (п. 5.1.3.8.) и ISO 21069.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Раздельное
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Да
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да
Прочее	Первичная метрологическая поверка. Для расчета удельной тормозной силы требуется устройство взвешивания. Для определения усилия на органе управления.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	13000
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 30
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000 (необходим педометр - ОПЦИЯ)
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 13000 (необходимы датчики веса - ОПЦИЯ)
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	0 - 1 (0 - 10)
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 (нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ)
Количество скоростей испытаний	2
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4 / 2,2
Диаметр роликов, мм	204
Длина роликов, мм	1000
Ширина колеи, мм	800 – 2800
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 – 1300
Потребляемая мощность не более, кВт	19
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	55
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	1235х700х602 (каждое)
Масса опорного устройства, кг	530 (каждое)
Габаритные размеры силового шкафа	600×210×1000
Масса силового шкафа, кг	50

1 455 000 р. В корзину

СТС-13У-СП-11 Тормозной стенд универсальный с весами (базовый), нагрузка на ось 13 тонн

СТС-13У-СП-11 Стенд тормозной силовой (базовый комплект с весами). Стационарный роликовый универсальный стенд тормозной системы для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 13 000 кг.

Две скорости вращения роликов соответствуют проверке легковых и грузовых автомобилей согласно ГОСТ.
Установка двух раздельных блоков роликов (опорных устройств) на осмотровой канаве не снижает эффективность и безопасность работы оператора при осмотре транспортных средств снизу. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер. Возможна установка без канавы.
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). А также возможность восстановления износа с применением доступных технологий.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Помощь при выезде (базовая комплектация). Режим помощи выезда автомобиля со стенда: принудительное вращение роликов стенда не только облегчает выезд автомобиля, но и предохраняет мотор - редукторы от перегрузок.
Режим 4WD в базовой комплектации. Позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями;
Управление тормозным стендом производится с клавиатуры ПК или с пульта дистанционного управления, который передает сигналы на компьютер по радиоканалу. ПДУ с магнитом для удобства хранения поставляется опционально.
Усилие на органе управления тормозной системы измеряется беспроводным тензометрическим датчиком силы (педаметром) - опция для данной комплектации .
Система самодиагностики (заложена в сервисной программе).
В конструкции применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации в течение продолжительного времени.
Дополнительные стальные защитные накладки защищают раму стенда от износа шипованными шинами.
Возможно управление тормозным стендом с планшетного компьютера.
Калибровка и поверка как весовых, так и силовых датчиков выполняется одним комплектом приспособлений, что существенно снижает трудоемкость этих операций.
Датчик измерения давления (Festo) воздуха в пневмосистеме тормозов грузовых автомобилей входит с состав тормозного стенда.
Минимальный комплект не включет в себя фундаментные рамы - приобретаются отдельно.
Двухскоростные мотор-редукторы Итальянского производства обеспечивают работу стенда на разных начальных скоростях торможения (для грузовых и легковых автомобилей), что соответствует российским (ГОСТ 33997- 2016) и европейским (ISO 21069) методам проверки.
Редукторы необслуживаемые, не требуют замены масла.
Подшипники и подшипниковые опоры производства Германия.
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Качественные кабели, имеют надежную опрессовку контактных наконечников.
Если вы используете универсальные тормозные стенды имеющих одну скорость (меньше 4 км/ч) вращения роликов, то вы можете пройти аккредитацию в РСА (согласно требованиям к производственно-технической базе операторов ТО), но вы не сможете проверять легковые автомобили согласно ГОСТ 33997- 2016 (п. 5.1.3.8.) и ISO 21069.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Раздельное
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Да
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да
Прочее	Первичная метрологическая поверка. Для проведения техосмотра требуются датчик усилия на педали и рукоятка для ручного тормоза

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	13000
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 30
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000 (необходим педометр - ОПЦИЯ)
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 13000
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	0 - 1 (0 - 10)
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 (нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ)
Количество скоростей испытаний	2
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4 / 2,2
Диаметр роликов, мм	204
Длина роликов, мм	1000
Ширина колеи, мм	800 – 2800
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 – 1300
Потребляемая мощность не более, кВт	19
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	55
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	1235х700х602 (каждое)
Масса опорного устройства, кг	530 (каждое)
Габаритные размеры силового шкафа	600×210×1000
Масса силового шкафа, кг	50

1 570 000 р. В корзину

СТС-13У-СП-11 Тормозной стенд универсальный (оптимальный), нагрузка на ось 13 тонн

СТС-13У-СП-11 Стенд тормозной силовой (оптимальный комплект без мостиков и упора). Стационарный роликовый универсальный стенд тормозной системы для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 13 000 кг.

Две скорости вращения роликов соответствуют проверке легковых и грузовых автомобилей.
Установка двух раздельных блоков роликов (опорных устройств) на осмотровой канаве не снижает эффективность и безопасность работы оператора при осмотре транспортных средств снизу.
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Возможна установка без канавы.
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). А также возможность восстановления износа с применением доступных технологий.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Помощь при выезде (базовая комплектация). Режим помощи выезда автомобиля со стенда: принудительное вращение роликов стенда не только облегчает выезд автомобиля, но и предохраняет мотор - редукторы от перегрузок.
Режим 4WD в базовой комплектации. Позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями
Управление тормозным стендом производится с клавиатуры ПК или с пульта дистанционного управления, который передает сигналы на компьютер по радиоканалу. ПДУ с магнитом для удобства хранения – включен в комплект поставки.
Усилие на органе управления тормозной системы измеряется беспроводным тензометрическим датчиком силы (педаметром) и его значение передается по радиоканалу на ПК стенда.
Система самодиагностики (заложена в сервисной программе).
В конструкции тормозных стендов применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации в течение продолжительного времени.
Дополнительные стальные защитные накладки защищают раму стенда от износа шипованными шинами.
Возможно управление тормозным стендом с планшетного компьютера.
Калибровка и поверка как весовых, так и силовых датчиков выполняется одним комплектом приспособлений, что существенно снижает трудоемкость этих операций.
Датчик измерения давления (Festo) воздуха в пневмосистеме тормозов грузовых автомобилей входит с состав тормозного стенда.
Двухскоростные Итальянские мотор – редукторы обеспечивают работу стенда на разных начальных скоростях торможения (для грузовых и легковых автомобилей), что соответствует российским (ГОСТ 33997- 2016) и европейским (ISO 21069) методам проверки.
Редукторы необслуживаемые, не требуют замены масла.
Подшипники и подшипниковые опоры производства Германия.
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Качественные кабели имеют надежную опрессовку контактных наконечников.
Если вы используете универсальные тормозные стенды имеющих одну скорость (меньше 4 км/ч) вращения роликов, то вы можете пройти аккредитацию в РСА (согласно требованиям к производственно-технической базе операторов ТО), но вы не сможете проверять легковые автомобили согласно ГОСТ 33997- 2016 (п. 5.1.3.8.) и ISO 21069.

Конструктивные особености:

Исполнение блока роликов	Раздельное
Тип установки	Стационарный заглубляемый
Тип роликов	Стальные с точечной наплавкой
Возвышение задних роликов	Да
Режим 4WD	Да
Режим помощи при выезде	Да
Система самодиагностики	Да
Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов	Да
Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов	Да
Работа с тестером увода	Да
Прочее	Первичная метрологическая поверка. Полностью соответствует законодательству в сфере техосмотра

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	13000
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 30
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 13000
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	0 - 1 (0 - 10)
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 (нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ)
Количество скоростей испытаний	2
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4 / 2,2
Диаметр роликов, мм	204
Длина роликов, мм	1000
Ширина колеи, мм	800 - 2800
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 – 1300
Потребляемая мощность не более, кВт	19
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	55
Электропитание, В	380
Габаритные размеры опорного устройства	1235х700х602 (каждое)
Масса опорного устройства, кг	530 (каждое)
Габаритные размеры силового шкафа	600×210×1000
Масса силового шкафа, кг	50

1 790 000 р. В корзину

СТС-13У-СП-11H Тормозной стенд универсальный (без мостиков без упора), нагрузка на ось 13 тонн

СТС-13У-СП-11H Стенд тормозной (без мостиков без упора) стационарный, роликовый, универсальный, малозаглубляемый для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 13 000 кг.

Стенд тормозной системы предназначен для контроля эффективности работы рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с одной или несколькими ведущими осями (режим 4WD).

Достоинства:

Две скорости вращения роликов соответствуют проверке легковых и грузовых автомобилей.
Установка двух раздельных блоков роликов (опорных устройств) на осмотровой канаве не снижает эффективность и безопасность работы оператора при осмотре транспортных средств снизу.
Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
Возможна установка без канавы.
Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). А также возможность восстановления износа с применением доступных технологий.
Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
Помощь при выезде (базовая комплектация). Режим помощи выезда автомобиля со стенда: принудительное вращение роликов стенда не только облегчает выезд автомобиля, но и предохраняет мотор - редукторы от перегрузок.
Режим 4WD в базовой комплектации. Позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями
Управление тормозным стендом производится с клавиатуры ПК или с пульта дистанционного управления, который передает сигналы на компьютер по радиоканалу. ПДУ с магнитом для удобства хранения – включен в комплект поставки.
Усилие на органе управления тормозной системы измеряется беспроводным тензометрическим датчиком силы (педаметром) и его значение передается по радиоканалу на ПК стенда.
Система самодиагностики (заложена в сервисной программе).
В конструкции тормозных стендов применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации в течение продолжительного времени.
Дополнительные стальные защитные накладки защищают раму стенда от износа шипованными шинами.
Возможно управление тормозным стендом с планшетного компьютера.
Калибровка и поверка как весовых, так и силовых датчиков выполняется одним комплектом приспособлений, что существенно снижает трудоемкость этих операций.
Датчик измерения давления (Festo) воздуха в пневмосистеме тормозов грузовых автомобилей входит с состав тормозного стенда.
Двухскоростные Итальянские мотор – редукторы обеспечивают работу стенда на разных начальных скоростях торможения (для грузовых и легковых автомобилей), что соответствует российским (ГОСТ 33997- 2016) и европейским (ISO 21069) методам проверки.
Редукторы необслуживаемые, не требуют замены масла.
Подшипники и подшипниковые опоры производства Германия.
Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
Качественные кабели имеют надежную опрессовку контактных наконечников.
Если вы используете универсальные тормозные стенды имеющих одну скорость (меньше 4 км/ч) вращения роликов, то вы можете пройти аккредитацию в РСА (согласно требованиям к производственно-технической базе операторов ТО), но вы не сможете проверять легковые автомобили согласно ГОСТ 33997- 2016 (п. 5.1.3.8.) и ISO 21069.

Технические характеристики:

Максимальная нагрузка на ось	13000
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН	0 - 30
Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н	0 - 1000
Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг	0 - 13000
Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар)	0 - 1 (0 - 10)
Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н	0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
Количество скоростей испытаний	2
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4,4 / 2,2
Диаметр роликов, мм	204
Длина роликов, мм	1000
Ширина колеи, мм	800 - 2800
Диапазон диаметра колес автомобиля, мм	520 – 1300
Потребляемая мощность не более, кВт	19
Электропитание, В	380
Максимальная кратковременная мощность не более, кВт	55

1 970 000 р. В корзину

Nussbaum NTS 810-1*P7 Пакет №7.1TUV Линия техосмотра для легковых автомобилей

Nussbaum NTS 810-1 Тормозной стенд NTS 810 в комплекте: компьютерная стойка управления Visio, роликовая секция (4т, 12кН, 800?2800 мм) со взвешивающим устройством, пульт ДУ, дооснащение 4WD, на выбор сварные или корундовые ролики.

Комплектация для техосмотра.

Все&nbsp,тормозные&nbsp,стенды&nbsp,Nussbaum&nbsp,имеют&nbsp,в&nbsp,стандартной&nbsp,комплектации:

Компьютерная стойка Visio для управления работой стенда, сбора результатов диагностики, печати протокола и графиков. Пульт ДУ.
Тормозной роликовый стенд, нагрузка на ось 4т, 12кН на колесо. На выбор корундовые или сварные ролики. Встроенное взвешивающее устройство. Колея 800-2800 мм.
Датчик усилия на педаль с кабелем.
Дооснащение 4WD для диагностики полноприводных автомобилей.

Особенности линии гостехосмотра NTS 810:

Оцинкованное исполнение роликовой секции.
Моторы во влагозащищенном исполнении (IP54).
Следящий ролик обеспечивает своевременное отключение стенда при начале проскальзывания колеса и предотвращает выбрасывание автомобиля с роликовой секции.
Привод роликов с механической блокировкой червячным редуктором облегчает съезд с тормозного стенда.
Высокоточные и надежные тензометрические датчики.
Русскоязычное ПО для сопровождения процесса диагностики, печати и хранения результатов испытаний.
Подходит для диагностики коммерческого транспорта с нагрузкой на ось до 4 тонн и широкой колеей до 2800 мм.
Сделано в Германии.

Согласно&nbsp,приказу&nbsp,МинПромТорга&nbsp,№1677&nbsp,от&nbsp,06.12.11&nbsp,станция&nbsp,техосмотра&nbsp,должна&nbsp,быть&nbsp,оснащена:

нагружателем&nbsp,сцепного&nbsp,устройства&nbsp,(только&nbsp,для&nbsp,грузовых&nbsp,станций),
прибором&nbsp,для&nbsp,измерения&nbsp,суммарного&nbsp,люфта&nbsp,в&nbsp,рулевом&nbsp,управлении,
течеискателем,
шумомером,
прибором&nbsp,для&nbsp,проверки&nbsp,светопропускания&nbsp,стекол,
штангенциркулем,
линейкой,
компрессором&nbsp,и&nbsp,наконечниками&nbsp,с&nbsp,манометром.

Характеристики

Технические характеристики роликового агрегата NTS 800 Eusama

Технические характеристики тестера увода колес

Максимальная нагрузка на ось (т) 2,5
Область измерений (м/км) +/-15
Точность (м/км) 0,1

Технические характеристики тестера подвески

Максимальная нагрузка на ось (т) 2
Двигатели (кВт) 2,5
Амплитуда колебаний (мм) 6
Частота колебаний (Гц) 25
Длительность цикла для одной оси (с) прибл. 30

Видео

1 297 000 р. В корзину

СТС-16У-СП-11 Стационарный тормозной стенд для диагностики тормозной системы легковых и грузовых автомобилей

СТС-16У-СП-11 Универсальный стенд для контроля тормозных систем легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов с нагрузкой на ось до 16т. Предназначен для диагностики рабочей и стояночной тормозных систем автомобиля с одной или несколькими ведущими осями. Установка блока роликов вровень с полом. Силовой роликовый стенд с обработкой результатов на ПК и выдачей их на экран монитора и принтер. Управление с радиопульта или клавиатуры.

Система управления стенда имеет возможность самодиагностирования. При возникновении нештатной ситуации система управления переходит в состояние &laquo,Ошибка&raquo, и код ошибки отображается на табло системы управления в сервисной программе. По данному коду возможно определить характер возникшей неисправности.

Стенд тормозной силовой СТС-16У-СП-11 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615, зарегистрирован в реестре государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан за № KZ.02.03.04572-2012/21120-12, имеет сертификат об утверждении типа средств измерений Республики Армения за № 0800.

Поставляемое оборудование проходит первоначальную поверку.

На всё оборудование предоставляется гарантия 12 месяцев.

Характеристики

Технические характеристики

максимальная нагрузка на ось, кг 0-16000
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН 0-30
Диапазон измерений силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н 100-1000
Диапазон давления воздуха в пневмоприводе, Мпа 0-1
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 2,4/4,4
Диаметр колес автомобиля, мм 520-1300
Ширина колеи, мм 800/2800
Электропитание, В 380
Потребляемая мощность, кВт 19
Максимальная мощность при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт 55
Габаритные размеры (левое, правое опорные устройства) 1235х700х602

Комплектация

Комплектация:
- Рама фундаментная (лев., прав.),
- Опорное устройство (лев., прав.),
- Шкаф силовой,
- Система взвешивания,
- Модуль 4 WD,
- Комплект дистанционного управления,
- Датчик усилия на органе управления ТС,
- Электронный датчик замера давления в пневмоприводе,
- Стойка приборная СП-6,
- Мостик (2 шт.),
- Противооткатный упор (2 шт),
- Комплект персонального компьютера &ndash, по дополнительному заказу потребителя,
- Комплект инструмента для поверки стенда - по дополнительному заказу потребителя.

1 575 000 р. В корзину

СТС-13У-СП-24 Мобильный тормозной стенд для диагностики тормозной системы легковых автомобилей

СТС-13У-СП-24 Передвижной мобильный тормозной стенд с мобильным офисом СТС-13У-СП-24 предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем и устойчивости при торможении легковых автомобилей, миниавтобусов, грузовых автомобилей, автопоездов, спецтехники,полноприводных АТС с нагрузкой на ось для проезда до 13 тонн, диаметром колес (по шине) от 520 до 1300 мм, количеством осей не более 10 и имеет расстояние между внутренними/наружными торцами роликов 800/2.800 мм.

Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем и устойчивости при торможении легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов с нагрузкой на ось до 10 тонн. Представляет собой передвижной комплекс с напольной установкой блока роликов. Состоит из эстакады, напольного опорного устройства и офиса. Эстакада длиной 15м предназначена для съезда и заезда автомобиля на стенд и обеспечивает размещение автмобиля в горизонтальном положении. Угол наклона секций съезда/заезда обеспечивает безопасное перемещение автомобилей с низким клиренсом. Эстакада конструктивно укреплена с опорным устройством стенда. Тормозной стенд может использоваться как автономно, так и в качестве базового модуля в центрах технического контроля и диагностики автотранспортных средств при автотранспортных предприятиях и станциях технического обслуживания.

Управление стендом производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу или с клавиатуры ПК.

Стенд тормозной силовой СТС-13У-СП-24 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615, зарегистрирован в реестре государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан за № KZ.02.03.04572-2012/21120-12, имеет сертификат об утверждении типа средств измерений Республики Армения за № 0800.

Поставляемое оборудование проходит первоначальную поверку.

На всё оборудование предоставляется гарантия 12 месяцев.

Что такое мобильный офис?

Офис представляет собой помещение на базе стандартного 10-ти футового контейнера. Офис предназначен для организации труда сотрудников, задействованных при проведении технического осмотра АТС. Конструкция и оснащение офиса позволяют использовать его в качестве автоматизированного пункта управления оборудованием, входящим в состав линии технического контроля. Офис оснащен внутренними и внешними приборами освещения, отопителем, кондиционером, комплектом офисной мебели. Транспортировка офиса осуществляется грузовым автотранспортом, а его установка с использованием автокрана или погрузчика.

Характеристики

Технические характеристики

Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 2,4/4,4
Диаметр колес автомобиля, мм 520-1300
Ширина колеи, мм 800/2800
Электропитание, В 380
Потребляемая мощность, кВт 19
Максимальная мощность при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт 55
Габаритные размеры (левое, правое опорные устройства) 15700х3000х335
максимальная нагрузка на ось, кг 0-13000
Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН 0-30
Диапазон измерений силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н 100-1000
Диапазон давления воздуха в пневмоприводе, Мпа 0-1

Комплектация

Комплектация:
- Опорное устройство напольного исполнения (лев., прав.),
- Эстакада,
- Оборудованный офис,
- Система взвешивания,
- Модуль 4 WD,
- Комплект дистанционного управления,
- Датчик усилия на органе управления ТС,
- Электронный датчик замера давления в пневмоприводе,
- Мостик (2 шт.),
- Противооткатный упор (2 шт),
- Комплект персонального компьютера &ndash, по дополнительному заказу потребителя,
- Комплект инструмента для поверки стенда - по дополнительному заказу потребителя.

2 855 000 р. В корзину

СТС-13У-СП-14 Мобильный тормозной стенд для диагностики тормозной системы легковых автомобилей

СТС-13У-СП-14 Передвижной мобильный тормозной стенд СТС-13У-СП-14 предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем и устойчивости при торможении легковых, грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов, полноприводных АТС с нагрузкой на ось до 13 тонн.

Стенд тормозной силовой СТС-13У-СП-14 представляет собой передвижной комплекс с напольной установкой блока роликов. Конструктивно стенд состоит из эстакады, напольного опорного устройства и шкафа силового. Эстакада предназначена для заезда и съезда автомобиля на опорные ролики, её длина составляет 15 м., что способствует безопасному заезду и съезду автомобиля с низким клиренсом и длинной колесной базой, или длинными передним и задним свесом автомобиля.

Принцип работы стенда заключается в принудительном вращении колес одной (диагностируемой) оси автомобиля опорными роликами и измерении сил, возникающих на их поверхности при торможении. Взвешивание диагностируемой оси выполняется после въезда её на ролики опорного устройства. Усилие на органе управления тормоза замеряется специальным датчиком силы. Далее ПО ЛТК ГАРО, получив данные по весу оси и тормозным усилиям каждого колеса, рассчитывает общую удельную тормозную силу и коэффициент осевой неравномерности по ГОСТ Р 51709-2001. Стенд тормозной силовой СТС-13У-СП-14 позволяет испытывать полноприводные автомобили (Модуль 4 WD - реверс роликов).

С помощью электронного датчика замера давления в пневмоприводе, входящего в комплект поставки стенда тормозного, производится контроль предельно допустимого падения давления воздуха в пневмогидравлическом тормозном приводе АТС

Ролики стенда имеют металлическую точечную наплавку SmG (SoothGrip) и обеспечивают коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). На ролики имеются российский и европейский патенты (RUA 2006133812, ЕР200708248). Они омологированы в большинстве государств Европы. Диаметр роликов рассчитан таким образом, чтобы получить пятно контакта колеса расположенного на тормозном стенде, идентично пятну контакта с дорогой. Это обеспечивает объективность получаемых измерений. Классическая схема расположения роликов, возвышение задних роликов над передними (по движению АТС), исключает эффект &laquo,отката&raquo, транспортного средства при проверке тормозной системы, что уменьшает погрешность при измерении тормозной силы.

Стенд тормозной силовой СТС-13У-СП-14 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615, зарегистрирован в реестре государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан за № KZ.02.03.04572-2012/21120-12, имеет сертификат об утверждении типа средств измерений Республики Армения за № 0800.

Поставляемое оборудование проходит первоначальную поверку.

На всё оборудование предоставляется гарантия 12 месяцев.

Характеристики

Технические характеристики

Диаметр колеса (по шине), мм 520-1300
Расстояние между внутренними/наружными торцами роликов, мм 800/2800
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 2,2, 4,4
Измеритель тормозной силы (на одном колесе), кН 0-30
Измеритель силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н 100 - 1000
Диапазон измерения массы, кг 0-13000
Диапазон измерения давления воздуха в пневмоприводе, МПа 0-1
Электропитание, В 3х380
Установленная мощность электрооборудования, кВт 19
Максимальная мощность при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт 55
Диапазон рабочих температур, град. С От +5 до +35

Комплектация

Комплектация:

Опорное устройство напольного исполнения (лев., прав.),
Шкаф силовой,
Эстакада,
Система взвешивания,
Модуль 4 WD,
Комплект дистанционного управления,
Датчик усилия на органе управления ТС,
Электронный датчик замера давления в пневмоприводе,
Стойка приборная СП-6,
Мостик (2 шт.),
Противооткатный упор (2 шт),
Комплект персонального компьютера &ndash, по дополнительному заказу потребителя,
Комплект инструмента для поверки стенда - по дополнительному заказу потребителя.

1 990 000 р. В корзину

1 2

Единый бесплатный номер

8 800-500-76-73

Офис в г. Ярославль

(4852) 60-90-73

Представительство в г. Москва

(499) 450-55-76

Представительство в г. Санкт-Петербург

(812) 407-31-76

info@rusavtoceh.ru

Обратная связь