х

Единый бесплатный номер

8 800 500 76 73

Обратный звонок

г. Ярославль

(4852) 60 90 73

г. Москва

(499) 450-55-76

г. Санкт-Петербург

(812) 407-31-76

Даю согласие на обработку персональных данных
Ваше сообщение отправлено.
Единый бесплатный номер

8 800 500 76 73

8 499 450 55 76

Офис в г. Ярославль

(4852) 60 90 73

Офис в г. Москва

(499) 450 55 76

Выберите ваш город

Оборудование для автосервиса и шиномонтажа

info@rusavtoceh.ru

Станки для проточки

КС-802 Станок для проточки тормозного диска без снятия с автомобиля

КС-802 Станок для проточки поверхности тормозного диска без снятия с автомобиля. MAX d диска 380 мм, MAX толщина диска 42 мм.
 
Технические характеристики:

Макс. толщина тормозного диска, мм

39

Шаг резца, мм

0,05

Скорость вращения, об/мин

100

Точность обработки, мм

0,005

Макс. высота, мм

1200

Макс. диаметр дисков, мм

380

Напряжение, В

220

Масса, кг

52

КС-902 Станок для проточки тормозного диска со снятием и без снятия с автомобиля

КС-902 Станок для проточки поверхности тормозного диска со снятием и без снятия с автомобиля. MAX d диска 380 мм, MAX толщина диска 42 мм.

 
Технические характеристики:

Макс. толщина тормозного диска, мм

39

Шаг резца, мм

0,05

Скорость вращения, об/мин

100

Точность обработки, мм

0,005

Макс. высота, мм

1200

Макс. диаметр дисков, мм

380

Напряжение, В

220

Масса, кг

97

TD302+TD332M Станок для проточки тормозных дисков легковых автомобилей без снятия с автомобиля

Comec TD302+TD332M Станок для проточки тормозных дисков легковых автомобилей без снятия с автомобиля. Обеспечивает параллельную обработку поверхности диска двумя резцами (одновременно обрабатываются обе поверхности диска).

Хорошо известно, что поверхность тормозных дисков в процессе эксплуатации изнашивается и перестает быть ровной. Как следствие, ухудшается контакт тормозных колодок с поверхностью диска и снижается эффективность торможения. Нередко остаточная толщина диска еще достаточно велика, но из-за неровной поверхности диск уже следует заменить.

Избежать замены еще совсем не изношенного, но уже с неровной поверхностью диска можно путем восстановления качества его поверхности. Это можно сделать с помощью станка TD 302, причем для этого не требуется демонтаж диска с автомобиля.

Принцип работы:
  • Автомобиль должен быль поднят на высоту приблизительно 1,5 м
  • Далее, необходимо снять колеса
  • Демонтируется тормозной суппорт, не отсоединяя тормозные шланги
  • На место суппорта устанавливают токарный модуль, имеющий два резца, которые могут параллельно перемещаться вдоль поверхностей диска (наружной и внутренней)
  • На ступице автомобиля крепится специальная скоба (для этого используется болт и одно из отверстий для крепления колеса)
  • Затем подкатывается приводной модуль, который соединяется со ступицей через скобу
  • Ступица автомобиля вместе с тормозным диском приводится электродвигателем станка, резцы токарного модуля перемещаются вдоль диска, обрабатывая одновременно обе его поверхности
  • Станок может работать, как в режиме автоматической подачи резцов, так и в режиме ручной подачи.

Достоинства:
  • Кнопка автоматической подачи
  • Маховик ручной подачи
  • Колеса наладки инструмента, легкие и быстрые в установке
  • Регулируемые держатели резцов
  • Выключатель автоматической подачи
  • Ограничитель конца хода подачи

Технические характеристики:

Тип

для дисков и барабанов

Подача резцов,  мм/об

0,15

Рабочий ход резцов, мм

90

Скорость вращения, об/мин

95

Толщина диска, мм

5-40

Размеры упаковки, мм

830х600х620

Мощность, кВт

0,37

Напряжение сети, В

220

Масса, кг

63



TD502 Станок для проточки тормозных дисков грузовых автомобилей без снятия с автомобиля

Comec TD502 Станок для проточки тормозных дисков грузовых автомобилей без снятия с автомобиля. Модель TD 502 полностью изменила концепцию обновления дисков для грузовиков и автобусов. Больше ненужно тратить время на демонтаж диска для работы на верстаке, когда есть возможность растачивать диски непосредственно на оси. Эта революционная идея воплотилась в станке, который сокращает время работы до минимума благодаря очень простым операциям.
 
 
Станок установлен на самовыравнивающейся платформе (регулировка по всем осям), что обеспечивает идеальную стыковку между станком и ступицей (без необходимости в дополнительной юстировке или центровке). Центральная часть корпуса станка, изготовленного из чугуна, ничем не загорожена и очень удобна, чтобы не задевать редуктор грузовика (особенно на задней оси), что позволяет разместить станок очень близко к диску и выполнить работу с очень высокой точностью. Кроме того переменная регулируемая подача позволяет исключительно выполнить работу на любой поверхности.

Достоинства:
  • Система кратковременной подачи резца
  • Поворотная и автовыравнивающая тележка
  • Двойной резец для быстрой и простой регулировки
  • Электрический выключатель ограничителя хода
  • Регулируемая рукоятка подачи
  • Муфта для автоматической подачи
 
Преимущества:
  • Нет необходимости снимать тормозной диск с автомобиля или автобуса.
  • Тележка станка - самовыравнивающаяся по плоскостям, что существенно экономит время на его установку.
  • Конструктивные элементы выполнены из чугуна.
  • Проточка проводится одновременно с двух сторон диска.
  • Устройство оборудовано концевым выключателем подачи.
  • Встроенная система автоматической подачи.
  • Конструкция позволяет выполнить соединение с тормозными дисками автомобилей и автобусов на очень близком расстоянии, несмотря на переходные муфты, (особенно на задних осях), что обеспечивает высочайшую точность выполнения операции проточки.
  • Благодаря огромному количеству переходников-адаптеров может использоваться, практически, для любых грузовых автомобилей и автобусов.

Технические характеристики:

Максимальный рабочий диаметр, мм

500

Минимальный рабочий диаметр, мм

120

Подача резцов, мм/об

0-0.3

Скорость вращения, об/мин

60

Толщина диска, мм

65

Ширина диска, мм

140

Размеры упаковки, мм

1200х800х1500

Мощность, кВт

1,5

Масса, кг

232



TCE560 Станок для проточки тормозных колодок новых

TCE560 Станок для проточки новых тормозных колодок крупногабаритных грузовиков. Проточка выполняется непосредственно на оси редуктора или с использованием соответствующих аксессуаров на обычных осях (также с внутренним подшипником).
 
Станок размещается на регулируемой по высоте эргономичной тележке с автовыравниванием, что позволяет быстро и легко выполнять регулировку положения. Высокая скорость вращения около 90 об/мин (оба направления), а также переменная подача 0,6 мм/об и регулируемый ограничитель гарантируют короткие циклы обработки при отличном качестве поверхности, цилиндрической и соосной точности.
 
Большой редуктор (1,8 кВт) дает станку возможность работать в трудных условиях (двойной или тройной конический дифференциал, соединение оси редуктора, оледенелое масло и т.д.). Устройство ”Soft-Start” управляет питанием запуска станка плавно без рывков.
 
Стандартный комплект оборудования дополняет удобная и хорошо читаемая линейка с возможностью очистки лотка. По запросу можно получить дополнительное оборудование для центровки или просто аксессуары, которые позволят выполнить работу быстрее и точнее.

Достоинства:
  • Расцепной рычаг автоматической подачи для быстрой установки инструмента
  • Электронное стартер - мягкого старта
  • Мощный редукторный мотор (1,8 кВт) с двухсторонним вращением
  • Мобильная тележка
  • Два поворотных держателя резцов
  • Легкая установка диаметра вращения благодаря встроенному измерителю

 

Технические характеристики:

Макс. рабочий диаметр, мм

480

Макс. толщина тормозной накладки, мм

290

Мин. рабочий диаметр, мм

230

Скорость вращения, об/мин

90

Мощность, кВт

1,8

Размеры упаковки, мм

670x950x1150

Масса, кг

160



 
 
 
 
 
 
 

PRO CUT PFM 9.1 DRO Компьютерный автоматический станок для проточки тормозных дисков

PRO CUT PFM 9.1 DRO Проточка тормозных дисков рекомендована ведущими европейскими, американскими и азиатскими производителями автомобилей и жестко контролируется ими для применения на дилерских станциях. Особенно важно соблюдение трех факторов тормозного диска:

Нарушение плоскости диска (увод) – менее 0,05мм,
Биение тормозного диска менее 0,025мм,
Разница в толщине по среднему диаметру 0,005 мм (всего лишь 5 микрон!)
ВАЖНО!

При использовании стенда для проточки тормозных дисков PRO CUT не требуется демонтаж суппорта автомобиля. PRO-CUT- Проточка дисков без снятия с автомобиля и автоматической настройкой положения резцов с помощью Гироскопа. Зачем платить за лишнюю сложную операции (снятие суппорта) если есть такая уникальная установка проточки тормозов. В установке RPO-CUT гироскоп фиксирует биения диска и ступицы, а автомат-компьютер с помощью исполнительного устройства автоматически устанавливает резцы в нужное положение. Погрешность составляет не более 0.001 мм- одного микрона!, что в 10 раз выше требований автопроизводителей. Гироскоп справится с этой процедурой за 20 секунд.

Какие существуют другие методы проточки тормозов и какое оборудование для проточки тормозов используется?

Установки со снятием диска со ступицы - Их рассматривать в качестве оборудования, где будут точить Ваши диски вообще не стоит. Даже при качественной проточке на станке не учитывается биение ступицы самого автомобиля, на которой и вращается тормозной диск. Именно биение ступицы порождает биение тормозного диска. Кроме того временные и трудозатраты при такой проточке очень велики- а соответственно и стоимость работы. Иногда в сервисах встречаются американские станки 80—х годов для проточки дисков и барабанов-сняв их со ступицы. Если все-таки Вас уговорят на этот вариант, результат- на Ваш страх и риск.
Установки, которые устанавливаются на место суппорта - Основной недостаток этих установок - долгий и технически сложный монтаж, время монтажа до 20-30 минут плюс время самой проточки, возможность ошибок. Кроме того, во многие задние арки колес токарный узел просто не помещается- возможно там Ваши диски проточить не удастся. Проблемы при проточке на этих станках возникают от погрешностей при подборе адаптеров на место снятого суппорта (при этом за само снятие и постановку на место Вам придется потом заплатить). Механик средней квалификации как правило не берется за эту работу, и автосервис вынужден иметь 1-2-х выделенных рукастых мастеров, умеющих работать на этом типе оборудования (уточните, работают ли они в день Вашего приезда). Уточните, что при постановке суппорта обратно на место он правильно закреплен (требуются посадка болтов на клей или контрящие шайбы). Не забудьте оплатить эти материалы. При выполнении этой работы квалифицированным мастером придется заплатить минимум за 1 час работы (иногда и более). Убедитесь сами, сравнив в автосервисе стоимость проточки и стоимость 1 нормо-часа.
Установки без снятия диска с ручной настройкой - Не требуют демонтажа суппорта, но очень сложны в настройке- обычный механик не справляется с этой операцией. Как правило это работу также, как в предыдущем случае, выполняют 1-2 специально выделенных специалиста. Убедитесь, что они сегодня работают, и работа не поручена новичку. Время подготовки к точению на этих проточках сопоставимо с вариантом 2, и стоимость операции будет не менее 1 нормо-часа.
Какие преимущества работы на стенде PRO CUT?

Идеальный результат за 15 минут на каждый диск.
Не требуется специальной квалификации рабочего обслуживающего персонала.
После применения PRO CUT тормозной диск выглядит и «работает» как новый.
Снижается повышенный износ новых колодок (после замены) от приработки к диску.
Полностью устраняется эффект неэффективного торможения в первые 100-200 км, что позволяет избежать возможных неприятностей.
Уменьшается тормозной путь при торможении в экстренных ситуациях.
Улучшает работу АБС, антизаносной, антипробуксовочных систем.
Рекомендации и ограничения при работе на данной установке:
Проточку дисков рекомендуем всегда совмещать с заменой колодок. В противном случае неровности старых колодок будут очень долго притираться к почти идеально новым дискам.
Если диски пережили уже 2-3 и более замен колодок, то делать проточку становится нецелесообразным по причине большого износа дисков.
Во время проточки уменьшается толщина диска. Считается, что это приближает срок его необходимой замены. Но на самом деле за одну проточку снимается в среднем всего 0,2-0,3 мм металла, что даже по сравнению с износом между заменами колодок незначительно.

Технические характеристики

Время автоматической настройки положения не более - 1,5 мин
Максимальная толщина диска - 44 мм
Минимальная толщина - 5 мм
Максимальный диаметр диска - 413,7 мм
Минимальный диаметр диска - 102 мм
Максимальная глубина точения - 0.38 мм (на сторону)
Минимальная глубина точения - 0.050 мм (на сторону)
Минимальны биения тормозного диска после обработки - 0,005 мм
Мощность мотора - 1.1 кВт
Подключение - 220 В, 1 ф, PE
Занимаемая площадь - 1 м2
Транспортный габарит ДхШхВ - 900х800х800 мм
Вес - 90 кг

TR1000 Станок для проточки тормозных дисков и барабанов со снятием с автомобиля

Comec TR1000 Токарный станок для расточки легковых и грузовых барабанов, фактически он был разработан на основе модели TR 1500, но без дополнительного оснащения, необходимого только отдельным пользователям, однако это оснащение можно заказать как опцию, например, рычаг опорного шпинделя для сдвоенных колес (CPS100) или моторная подача каретки для точения дисков (TR1995).
 
Основные характеристики TR 1000 это надежность структуры, обеспеченная широким использованием чугуна во всех составляющих элементах станка, столы и токарный блок, а также простота, с которой можно использовать удобно расположенные элементы управления, что позволяет выполнять все регулировки для перманентного получения точного результата.
 
 
Барабаны большого диаметра (или диски) можно устанавливать благодаря адаптеру AP50, вместе с которым поставляется 50 мм шпиндель и большой набор центрирующих конусов, при этом для фургонов и легковых авто рекомендуется использовать адаптер TDL, использующий шпиндель диаметром 30 мм.

Достоинства:
  • Пульт управления
  • Рукоятка стола
  • Регулируемый ограничитель хода
  • Ручка регулировки скорости поперечной подачи
  • Поперечная коретка
  • Тормозной блок
 
Технические характеристики:

Тип

для дисков и барабанов

Диаметр барабана, мм

до 980

Диаметр диска, мм

до 680

Мощность двигателя стола, кВт

 0,37

Мощность двигателя шпинделя, кВт

1,1-1,8

Поперечный ход стола, мм

145

Продольный ход стола, мм

410

Скорость вращения, об/мин

8-35

Размеры упаковки, мм

1300x950x1450h

Масса, кг

450

 

TR2000 Станок для проточки тормозных дисков и барабанов со снятием с автомобиля

TR 2000 Токарный станок для расточки барабанов, дисков и маховиков легкового, грузового и коммерческого транспорта. Это наиболее сложный и совершенный на сегодняшний день станок для расточки тормозов. Прочность и жесткость структуры, наружный диаметр шпинедля 60 мм позволяют гасить все вибрации и работать без использования задней бабки (эта опция доступна) для более быстрого и легкого выполнения процесса, даже если работа выполняется при сбортированных установленных колесах.
 
Кроме того, любого оператора, даже самого требовательного, порадуют такие сложные функции, как подающие моторы с перманентной или прерывистой подачей в обоих направлениях (во избежание спирального эффекта) и управление вращением шпинделя инвертером, который помимо изменения скорости вращения отвечает за ускорение и замедление, полезные функции при больших объемах работы.
 
Кроме того, станок позволяет растачивать поверхность конусовидных маховиков благодаря поперечному перемещению, которое может быть зафиксировано в любом рабочем положении. Регулируемый ограничитель хода на обоих столах, удобно расположенная панель управления, защитный кожух - все эти элементы делают станок TR 2000 практичным, надежным и безопасным.
 
Широкий выбор аксессуаров, среди которых токарные инструменты, безвтулочные фланцы адаптера барабана, кран или подъемная тележка для колес - для оборудования TR 2000 в соответствии с индивидуальными потребностями каждого пользователя.

Достоинства:
  • Защитный кожух
  • Поднос для стружки
  • Ручка поперечной подачи
  • Устройство для расточки барабана (опция)
  • Пульт управления
  • Консольный кран для барабана (опция)

Технические характеристики:

Тип

для дисков и барабанов

Диаметр барабана, мм

до 850

Диаметр диска, мм

до 510

Мощность двигателя стола, кВт

 0,6х2

Мощность двигателя шпинделя, кВт

1,85

Поперечный ход стола, мм

160

Продольный ход стола, мм

320

Скорость вращения, об/мин

10-120

Размеры упаковки, мм

1870x1430x1470h

Масса, кг

930